La carrera mas larga y dificil del mundo llego al dia de descanso,como estan las posiciones en las distintas categorias

Llego el dia de descanso,donde es el dia que mas se trabaja,tras2.559 kilómetros de especial recorridos por las motos y 2.579 por los coches y camiones, 299 vehículos llegan al día de descanso en Hail, en el corazón de Arabia Saudí. Las 118 motos (incluidas las 100 Rally 2), 58 Ultimate, 2 Stock, 45 Challenger, 33 SSV y 43 camiones reanudarán la carretera para recorrer las siete etapas restantes antes de alcanzar la meta final en Shubaytah, en el Empty Quarter. 81 vehículos se reenganchan y siguen en la carrera, mientras que 36 se han visto obligados a retirarse (es decir, un 10,75%) de los que iniciaron la competencia hace una semana.

COMO ESTAN LAS DISTINTAS CATEGORIAS Y COMPETIDORES .

En Motos,a mitad de carrera,la clasificación está dominada por Daniel Sanders en motos en Rally GP y por Edgar Canet en Rally 2.

Daniel Sanders se colocó en una posición favorable desde el principio. Al adjudicarse el prólogo, el australiano salió detrás de sus rivales en la etapa 1, que acabó ganando. La historia se repitió al día siguiente, aprovechando el orden de salida invertido de la crono de 48h. “Chucky” también limitó los daños cuando le tocó abrir pista en las etapas 3 y 5. Su gestión estratégica le ha permitido encaramarse a lo más alto de la clasificación general desde el primer día.

Edgar Canet difícilmente podría haber soñado con un mejor debut. El piloto oficial más joven de la historia (19 años) ha acaparado la mitad de las etapas de Rally 2 y lidera la categoría, además de ocupar el 10º puesto en la general. El español cuenta con una ventaja de 16'39 sobre el austriaco Tobias Ebster. Michael Docherty (31'07) completa un podio 100% KTM por delante de las Hondas de Romain Dumontier (49'47) y Jacob Argubright (51'34)..

En Challenger,el Argentino Nicola Cavigliasso viene liderando con tranqulidad hasta este mitad de carrera

Clasificado en novena posición el año pasado con 2 victorias de etapa, Nicolas Cavigliasso ya se ha autosuperado este año al ganar 3 etapas. Su experiencia en la disciplina le ha permitido ampliar su ventaja en la clasificación general, donde cuenta ahora con 28 minutos y 3 segundos de margen sobre el debutante Gonçalo Guerreiro.

En Autos,solo por 10 minutos Henk Lategan esta siendo el lider,detras esta al acecho el local Yazeed Al Rajhi,tambien muy cerca Mattias Ekström y el cinco veces ganador Nasser Al Attiyah,todos en 35 minutos,que en un Dakar se termina la diferencia en un pinchazo.

En la categoria SSV, con Brock Heger,que debuta en el Dakar, a la cabeza. A su llegada a Hail, lidera la clasificación general con un cómodo margen de 1h18'30''.

Su compañero de equipo y defensor del título, Xavier de Soultrait, abría su marcador del año al adjudicarse la primera etapa. Sin embargo, una suspensión rota a 40 km del vivac maratón (etapa 4) le hizo perder un tiempo precioso.

Tras quedar a la zaga en la etapa 2,el chileno Chaleco López se encuentra actualmente a casi 2 horas, por lo que se concentrará, ante todo, en coleccionar victorias de etapa. Ha sumado ya dos en esta primera semana (etapas 3 y 5), con la primera del año para su Can-Am en la etapa 3.

En los pesos pesados,el camion manejado por Mitchel van den Brink, ganador del prólogo y de la primera etapa, no pudo haber empezado mejor.El neerlandés sufrió algunos problemas mecánicos en la crono de 48 horas, lo que no le impidió llegar en la reanudación en 2ª posición de la jerarquía provisional, a 1h56' de Martin Macík.

El checo, vigente campeón, realiza una carrera impecable hasta el momento. Enzarzado en una batalla a tres bandas con Aleš Loprais y el recién llegado a la categoría Vaidotas Žala desde el inicio de la crono de 48 horas, Macík ha sabido aprovechar los contratiempos de sus rivales para hacerse con el liderato, sumando tres victorias de etapa por el camino. El jefe de filas de MM Technology puede permitirse limitarse a gestionar su ventaja en el camino rumbo al Empty Quarter..

En los Dakar Classic lidera el italiano Lorenzo Traglio y su Nissan Tecnosport aventajan al Toyota HDJ 80 de Santaolalla (+31 pts) y al Porsche de Morera (+67 pts).

Los vehículos que participan en el desafío Misión 1000 no cejan en su empeño y siguen con sus experimentos tecnológicos en el desierto,el camión híbrido de hidrógeno de Jordi Juvanteny está demostrando ser el vehículo más constante y eficiente del desafío.

Mientras que el SSV de hidrógeno del proyecto HySe, que ha aumentado significativamente su autonomía desde la edición anterior, prosigue y mantiene la arena del Empty Quarter en el punto de mira.

 Lo mismo cabe decir de las tres motos Segway,que hasta ahora han conseguido hacer frente al choque saudí,donde el Argentino Benjamin Pascual esta liderando.